多国港口混乱,谨防外贸目的港无人提货产生费用
1、在国际贸易中，如果货物到达目的港后无人提货，会产生额外的仓储费用，甚至可能影响货物的交付。如果合同中没有详细说明这些情况，发货方可能会面临索赔的风险。因此，在合同中明确交易过程中可能出现的问题，并详细列出相关条款，可以最大程度地减少自己的损失和责任。
2、一般在港口放2，3个月都行，只要你出得起钱 存放期间，仓租柜租肯定是免不了的，还要看船公司会有一些额外的费用没有 这个应该会有规定，不同的国家不一样吧、、具体忘了。费用：柜租费、人工费、仓储费、等等整箱一般免堆7天，你可以在开船前申请免堆14天最多。
3、与该指定货代保持沟通安排回运并支付相关费用；如果该指定货代坚持不配合，贵司可以找其他在目的港有代理机构的国内货代安排回运；如果安排回运不可行，贵司可以找代理凭提单提货并作进口以达到回运的效果，但相关关税必然要多支出；在贸易合同项下，试着向打折给B公司。
4、最近，货代圈出现了一起风波。深圳某供应链有限公司因为资金链断裂，无法自行解决滞留港口的货物问题，竟然要求客户筹集资金来提取货物。该公司声称，由于口岸管控，柜子在口岸积压太久，产生了大额滞港费。这些费用将由客户共同承担，后续清关派送操作等费用也将由客户筹集的款项支付，最终用于出货抵扣。
5、清关效率下降、内陆转运不畅等问题。尽管各国政府正在考虑部分区域和行业的复工，但在封锁期间的行业复工仍需加强。在此提醒各位外贸货代朋友，近期出货前务必先了解目的国当前的最新进出口政策及口岸动态，以避免运输延误、目的港清关问题，谨防买家弃货或目的港无人提货等问题，确保出货过程顺利。
2020马来西亚旅游什么时候恢复和景点推荐
美人鱼岛和Kawa红树林是沙巴最有名的两个景点，美人鱼岛上有绵延的白沙、纯朴的渔民、随风摇曳的椰树，随手拍下的照片都可以当成风景明信片。Kawa红树林是亚庇三大红树林之一，以滩涂日落而著称，游览红树林，不仅可以看到美丽的滩涂落日，还可以看到长鼻猴和萤火虫等。
马来西亚全年都可以去旅游，但避开台风季6~7月会更好玩。以下是详细解释： 气候特点：马来西亚属于热带海洋性气候，全年高温多雨，温差变化极小，平均温度在26～29℃之间。终年炎热潮湿，白天炎热，夜晚凉快，日夜温差相对较大。 最佳旅游时间：除了6月至7月的台风季，其他时间到马来西亚旅游差别不大。
必玩景点 西比洛人猿康复中心：位于山打根，是观察野生红猩猩的最佳地点。在这里，游客可以近距离观察红猩猩的自然习性，感受大自然的魅力。吉隆坡塔：吉隆坡的标志性建筑，塔高421米。在塔上的旋转餐厅享用美食的同时，可以俯瞰整个吉隆坡的美景。
槟城文化之旅：游览槟城老街区，体验独特的槟城文化，参观乔治市的博物馆和寺庙。 热带雨林的探险：前往热带雨林，如亚庇雨林公园，体验丛林探险的乐趣，观赏丰富的动植物资源。 美人鱼岛沙滩休闲：享受阳光沙滩和清澈海水，尝试各种水上活动，放松身心。
广州港外贸班轮航线达120条
1、“阿格莱亚”轮顺利挂靠南沙二期码头，标志着中远海运亚洲航线CME成功首航南沙，广州港外贸班轮航线总数达到120条。今年以来，广州港持续提升码头生产效率与服务质量，打造具有竞争力的外贸通关营商环境，逆势突破，净增9条国际集装箱班轮航线，港口枢纽地位进一步增强。
2、广州港的外贸班轮航线达到了120条，成为华南地区非洲航线最密集的枢纽港，目前开通了22条非洲航线，基本覆盖东非、西非和南非等区域的所有基本港。依托新设立的东南亚办事处，广州港对接亚洲“一带一路”沿线国家和地区，其“一带一路”方向航线已突破100条。
3、截至目前，广州港的全港集装箱外贸班轮航线总数达到了120条，这一数字显著提升了广州港在华南地区的航运地位，使其成为非洲航线最密集的枢纽港之一。其中，22条非洲航线基本覆盖了东非、西非和南非的主要港口，展现了广州港在这一区域的广泛影响力。
4、在面对疫情和复杂经济环境的挑战下，广州港今年成功净增了9条国际集装箱班轮航线，展现了其在外贸通关环境优化方面取得的显著成效。目前，广州港全港集装箱班轮航线总数已达165条，其中外贸班轮航线120条，同时还有69条“穿梭巴士”驳船支线和11条海铁联运班列。
5、在广州港集团的最新公告中提到，广州港的全港集装箱外贸班轮航线已经达到了120条，这一数字标志着广州港在全球贸易中的重要地位进一步提升。作为华南地区非洲航线最密集的枢纽港，广州港已开通了22条非洲航线，基本覆盖了东非、西非和南非的主要港口。
暴雨山洪肆虐,巴生港物流严重瘫痪!
马来西亚近期遭遇了严重强降雨，导致巴生港的运营受到严重影响。巴生港务局指出，北港、西港和南港码头均遭受暴雨和山洪侵袭，港口运营和物流运作也因此受阻。周边地区的仓库和集装箱堆场被洪水淹没，工作人员因恶劣天气无法正常上班，进一步加剧了港口运营的困境。
马来西亚宣布封城两周,港口拥堵加剧、物流将大面积延误!
1、马来西亚国家元首阿卜杜拉宣布全国进入紧急状态，暂停议会并关闭非必要企业。紧急状态将持续到8月1日，旨在遏制新冠病毒传播。若疫情有所改善，可以提前结束。重启的行动限制令从1月13日持续到1月26日，涉及吉隆坡、布特拉贾亚、纳闽联邦直辖区、雪兰莪、柔佛、槟城、沙巴和马六甲等地区。
2、随着美国疫情进入绝望境地，港口出现死亡拥堵、作业缓慢现象，大选的暴乱持续升温，当地物流以及各大产业受到严重严重影响，而货物运输也必将迎来史无前例的“大面积延误”。尼日利亚、英国、阿根廷、马来西亚、澳大利亚、印度等国家港口情况更为严峻，不容乐观。
3、此前，东南亚物流已经面临严峻挑战。新加坡港口和吉大港拥堵严重，马来西亚封城，缅甸危机导致船公司暂停预定。集装箱在海上漂浮，无法落地。港口拥堵和供应链受损的连锁反应，使海运渠道严重受损。1月底时，由于港口拥堵严重，菲律宾海关在全国不同港口公开拍卖了近2000个滞留集装箱。
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